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      新聞中心

      舟山華豐33天完成大型船舶脫硫塔改裝項目

      MSCTIANPING 總長334米,寬41米,全球第二大集裝箱班輪公司MSC旗下一艘8200TEU的集裝箱船,建造于2006年。ffcde5a088fb40a5eed1a35e112fa39.png

      該輪11月12日靠泊我司長涂基地,主要工程是混合式脫硫改裝項目,即將原有煙囪排氣系統根據最新環保排放標準新裝煙氣洗滌脫硫塔以及塔房結構、混合式脫硫泵及管路系統、氫氧化鎂堿液儲存及加注系統、廢水處理系統以及脫硫監控、檢測設備系統和電氣系統,另有阿伐拉伐壓載水系統改裝、岸電系統改裝、駕駛臺設備升級、艙蓋修理其他特檢工程。

      鑒于集裝箱市場良好形勢,為保證船東的經濟利益,我司高度重視,集中技術骨干,精心策劃,明確分工,落實責任,最終該船于1216出海試航,一次性圓滿成功,僅僅用了33天就高效優質完成了船的各項工程,獲得了船東的高度贊許,也是全球自脫硫塔改裝項目至今,混合式改裝時間最短的船只。混合式船舶脫硫改造系統復雜、工種多,與開式船舶脫硫比總工程量大,在相同船型情況下,目前國內改造周期普遍超過50天。DSC_1550.JPG

      公司獲得原始設計圖紙后,經公司修理團隊多次論證和改進,最終敲定塔體整體吊運方案。針對塔體分段的不平衡狀態,通過臨時加強并模擬,準確找到組合后的塔體中心點,利用長涂基地吊運優勢,一次性將塔體吊運上船,并在18小時內解鉤。在改裝施工過程中,預制、割除、安裝鋼板量總計達到323噸,通過合理優化,調整管子走向,使得混合式脫硫塔的設計優化量達到20%,總計完成700多根管子的安裝。7天內將部分老舊煙囪割除,裝復新煙囪;回收艙也只用了14天就完成5個艙室的改造,包括管子,特涂等一并在30天內全部結束。

      常規修理項目中,船東采購的阿伐拉伐壓載水系統施工中主管路優化量達到50%,共計完成120多根管子的安裝。艙蓋箱腳換新1300多塊,類型23種;墊塊換新2250塊;所有的艙蓋下地打砂及噴涂,綁扎橋水刀油漆;該船18300平方外板直平底100%二級出白,并進行有機硅特涂作業處理;此外螺旋槳和舵葉也了有機硅特涂。DSC_1665.JPG

      公司為此投入了大量精銳人員,加班加點,高峰時期有近220人全力以赴在該船的改裝修理上,該船11月12日靠泊,18日晚進塢吊塔,19日下午出塢;1130日進塢完成相關工程并于128日出塢,12月16日完成試航數據采集并由各方代表簽字,試航獲得圓滿成功,并于次日開航上線。完美實現了基本不可能完成的任務,打破了混合式脫硫塔非2個月不能完成的難點,為船東節省了大量時間,充分體現了華豐團隊精于組織,敢于挑戰,是一支拉得出、打得響的專業隊伍。同時也為后續船舶的改裝修理積累了豐富經驗,為船東提供更加出色的服務。


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